湘府路河西段拟2016年底快速化改造 预计2019年竣工

    走猴子石大桥怕堵，走湘府路大桥又觉得绕远了，长沙城南不少市民过河时都会很纠结。不过，湘府路河西段按快速路标准改建后，将打通市区干线瓶颈路段，提升湘府路大桥交通吸引力，这为市民分忧不少。11月21日，该项目的环境影响报告书在湖南湘江新区官方网站进行公示。报告公布了项目建设拟实施的具体方案和环境保护减缓措施。项目计划于2016年年底开始施工，2019年2月竣工通车。

　　湘府路(河西段)现状为主干路双向6车道标准，红线宽度36米;潭州大道(原坪塘大道)南北走向，主干路双向6车道，现状红线宽度35米;洋湖大道东西走向，红线宽度36米，主干路双向4快速车道、2慢速车道。区域交通现状为，湘江新区与主城区沟通的交通需求巨大，过江交通南二环猴子石大桥拥堵严重，而湘府路桥却有较大冗余。

　　根据方案，此次道路改扩建工程建设路段包括潭州大道至湘府路(河西段)(靳江河桥至湘府路大桥引桥段)，设计速度80km/h，道路等级为快速路;洋湖大道(潭州大道至周家湾路)，设计速度50km/h，道路等级为主干路;潭州大道(湘府路至连塘路)三段，设计速度50km/h，道路等级为主干路。

　　建设节点工程包括潭州大道与湘府路(河西段)立交;罗家嘴立交进行改造，西二环主线两侧设置独立的单向两车道辅道，连接西二环与潭州大道辅道系统。

　　全程有湘府路(河西段)至潭州大道(原坪塘大道)(北向)的快速路高架2座，立交1处，新建跨靳江河桥梁2座(连接西二环与潭州大道辅道系统)，平面交叉1处。

　　在此次改造中，将按照400~800米的间距布设公交站，新建的公交站台原则上应设计成为港湾式。工程范围内人行过街通道共3处。

　　“虽然线路不长，但环境敏感点较多。”该报告指出，项目建设会对沿线环境产生不同程度的影响。尤其周边多为居民小区或规划居住用地、湿地公园等，环境敏感点较多。现状监测结果表明，有多处将出现不同程度的噪声超标。对此，报告指出，必须采取切实有效的降噪措施，以保障沿线居民的身心健康。

　　具体怎么建

　　高架对接二环主线形成快速环线

　　具体怎么建?根据该报告，快速路主线将局部改造湘府路桥台后高路基段，与新建高架系统对接。高架主线由东向北转入潭州大道，并与现状靳江河桥接顺落地，与现状西二环快速路主线衔接，形成快速环线。全长约1.98km，双向6车道规模。在中央大道交叉口北侧设置上下匝道。

　　罗家嘴立交如何改造?经多方案比选，拟将北往东、南往西苜蓿叶匝道改造成半定向匝道;完善立交南北向辅道连接的功能，通过短辅道方案连接西二环—潭州大道辅道系统。