【掌柜日报】长沙地铁5号线首个盾构区间贯通 获阶段性成果

　　前日，伴随隆隆的轰鸣声，巨大的刀盘破洞而出，“信和”十七号盾构机露出“真容”。至此，长沙轨道交通5号线一期工程首个盾构区间——晚报大道站-朝阳站区间顺利贯通，标志着地铁5号线一期工程取得阶段性成果，为实现5号线2020年建成通车提供了可靠保障。

　　晚报大道站-朝阳站区间南起晚报大道站，沿万家丽路东侧向北到达朝阳站，区间左线长1615.5米，于2016年11月25日正式始发掘进。区间隧道采用复合式土压平衡盾构法，盾构区间下穿浏阳河、全线侧穿高架桥桩基，穿越溶洞，侧穿加油站油库，过水涵洞、月湖市场地标等大量地面建构筑物，工期进度紧，施工难度大。

　　“下穿浏阳河是5号线的头号重大风险源。”中建隧道长沙地铁5号线五工区项目部安全总监黄杰强介绍，下穿浏阳河的下穿长度260米，地表起伏较大，区间地质为全断面强风化砾岩，地质松散，透水性强，且隧道顶部距河床底部最小埋深仅7.41米，控制不当极易诱发透水、喷涌等风险，又同步侧穿万家丽高架桥桩基，对盾构施工过程中的姿态控制和土层稳定要求极高。项目部积极筹划、合理调度、严格管控，作业人员24小时值守，历时15天终于穿过这一重大风险源。

　　长沙市轨道交通5号线建设公司总经理蒲富华介绍，目前5号线一期工程18个站点中(月湖公园北站由3号线代建)，三一大道站、朝阳站、开元西路站、湘龙路站、蟠龙路站等5个站点已完成车站主体结构施工，时代阳光大道站等12个站点正在进行主体结构施工或土方开挖;12台盾构已下井，蟠-湘等6个区间正在掘进;开元西路站等4个站点正在进行附属结构施工。