长沙前9月累计完成投资2708.8亿元 新开工项目554个

　　日前，长沙市发改委公布了1至9月全市重大项目建设进展情况。今年全市计划内1050个重大项目预估投资3156亿元，1至9月累计完成投资2708.8亿元，占年度计划的85.8%。其中社会投资项目年度预估投资2126亿元，1至9月实际完成投资1954.3亿元，占年度计划投资的92%;政府投资项目年度计划投资1030亿元，1至9月完成投资754.5亿元，占年度计划投资的73.2%。

　　同时，1至9月全市计划新开工项目582个，实际新开工项目554个，计划开工率为95.18%，比去年同期高4.4个百分点。

　　五一路(现称五一大道)素来有“三湘第一路”的美誉，西连长沙首座过江通道——湘江一桥(现称橘子洲大桥)，东接人来人往的长沙火车站，一直是省会长沙最重要的东西向交通主动脉，也是长沙的一条“形象路”，其吸引力和辐射力不可低估。

　　“没到过五一路不算来过长沙。”以前的五一路上，曾集中了省政府、市委等机关和众多企事业单位，省会几家大型商场，如友谊商店、平和堂等，也在这条黄金大道上。

　　2000年，在“冒进之举”与“超前谋划”的争议声中，长沙进行了五一路改扩工程建设，五一路全线拓宽至60米，双向8车道。它不仅拓宽了一条城市主干道，更重要的是拓宽了城市建设新思路，在长沙城建史上翻开全新的一页——长沙人自此树立“经营城市”的新理念。以此为起点，长沙交通发生了大变化，城市面貌大变样，城市管理更加精细化，为长沙建设具有国际品质和湖湘文化标识的现代化大都市奠定了坚实基础。

　　晚报见证

　　2000年3月17日，《长沙晚报》2版刊登题为《五一路改造扩建吹响号角》的报道。报道说，经过市政府、市建委、规划、国土等多部门联合商讨，最终敲定五一路扩宽改造的方案，拟定于3月20日五一路绿化改造扩建工程正式开工。

　　经过半年时间拆迁和施工建设，五一路这条“三湘第一路”于9月20日以崭新的姿态呈现在长沙市民面前。当日，《长沙晚报》头版头条刊发了题为《金风送爽迎盛事 十里长街展新颜——改扩后的五一路今日通车》的消息。消息说，改扩后的五一路全长4.8公里，路幅宽60米，双向8车道，全线以6个地下通道取代原来的人行天桥，三大绿化广场和若干绿化带镶嵌道路两旁，地下电力、电信、自来水、煤气、排污等管线全部更新扩容，全路采用水泥稳定基层和改性沥青摊铺路面，机动车通行速度将由过去的15公里/小时提高到40公里/小时。五一路的改扩成功，对改善城市环境、提高城市品位、促进长沙经济社会的全面发展和进步产生了深远影响。

　　亲历者说

　　五一路改扩，拉开长沙城建大发展序幕

　　“当年五一路改造扩建可谓困难重重，最大的问题便是拆迁问题，其次是工期紧张的问题。”时任五一路改造扩建工程领导小组工程组长的席超波近日接受记者采访时说。席超波介绍，改造五一路需拆迁房屋总面积超过15万平方米，另外，还有大量树木、路灯、管线等需要迁移，涉及区域大、牵涉部门多，工程量浩大，创历次拆迁之最。

　　“当年五一路上涉及拆迁的有96家单位、524户居民，时间非常紧，要在2个月时间里完成这么大的拆迁量，这在以前是从来没有过的。”席超波回忆道，这些被拆迁房屋主要集中在繁华路段，为妥善安置拆迁单位和居民，领导小组制定了统一的标准和政策，坚决贯彻“一把尺子量到底”的方针政策，公平公正地对待每一户拆迁户。“市委是五一路上第一家被拆的单位，有了市委的带头，再加上沿线市民的支持，接下来的拆迁工作就顺利很多。”席超波说，从这以后，长沙拆迁工作便有了“五一路模式”。

　　“拆迁工作最紧张的时候，我们都是轮番上阵，每天工作18个小时以上，累了就往马路边的草地上一趟。”席超波说，从当年3月开始拆迁准备工作，到5月29日最后一栋房屋倒地，五一路的拆迁工程完美落幕，为后续施工赢得了先机。

　　席超波回忆道，当时五一路全线共需移植法国梧桐637棵、玉兰609棵，必须在确保不破坏绿植的情况下合理移植。参与五一路改造扩建工程的有十几家施工单位，共2000多名施工人员，机械设备上千台，可以说是当时长沙最大的建设工地。建设者们日夜施工作业，在半年内完成了一年的工程量，最终按期完成施工任务，保障了长沙市民的正常出行。

　　除了首创的统一拆迁补偿标准做法，五一路改造扩建还创造了多个长沙第一：第一条按高标准规划、生态环保理念建设的道路，第一条全部用改性沥青铺设的道路，第一条采用定向车道的道路，第一条采用弱电管线共沟的道路……席超波介绍，所有这些都为把五一路建设成为一条高水平、高质量的通衢大道奠定了坚实的基础，更重要的是它带来了长沙城市经营理念的转变，使长沙城市建设有了超前意识，并由此拉开长沙城建大发展的序幕。