在不拥堵的平峰时段,开车在路上匀速行驶,经过的每个路口都能赶上绿灯,你可能感叹自己运气好,实际上,你有可能驶入“绿波带”路段了。近日,长沙交警部门利用现有的SCATS智能信号系统,通过数据收集、方案制作、实地体验、方案调优等大量工作,在金星路、银双路、观沙路、岳华路、潇湘路等5条主次干道设置信号灯“绿波带”。目前,5条主次干道均已调试完成并正式启动。
体验
2.5公里路段,行驶时间3分40秒
在交警部门提供的绿波带路段中,金星路南往北方向被设置为绿波带,记者了解到,该路段是司机常选择的出城方向路段,为提高路段的通行效率,交警部门将其设置为绿波通行时速为50km/h的绿波带。
9月25日下午2点,金星路南往北方向的杜鹃路口,记者发现,该路口的信号灯龙门架上,有一块绿底白字的指示牌,上面清晰地注明了“绿波速度50km/h”。记者在路口观察发现,该路段南往北方向,主道设置为4车道,辅道设置为2车道。下午2点是非通行高峰的时间段,该路段通行的车流量也比较大。
下午2点30分,记者驾车从杜鹃路口出发,由南往北以50km/h匀速行驶,通过该路段的第二个路口含光路时,遇到了直行红灯,通过该路口后,依旧以50km/h的速度行驶,经过茶子山路口、佑母塘路口、北二环路口,信号指示灯都显示为绿灯,在这段长约2.5公里的路段,全程驾驶时间为3分40秒。
解释
绿波带路段适宜匀速有序行驶
岳麓交警大队分控中心主任谭甜介绍,绿波优化前,通过这一路段平均要等3至5次红灯。通行时间在5分钟至8分钟之间;优化后,该路段通行时间减少了近一半,“绿波带并不是说绝对碰不上红灯,跟是否匀速行驶、交叉路段车流量是否过大等也有一定关系。”谭甜说,记者在含光路口遇上红灯,可能有几个原因。
谭甜介绍,绿波速度50km/h指的是每个路口之间的平均速度为50km/h,记者的始发车速可能未达到50km/h才遇到红灯;此外,记者的车是从杜鹃路口北往南方向调头后进入南往北方向的车道,而该路口设置的绿波相位是南北直行。“并不是从任何一个方向进入,都能享受到绿波通行。”谭甜说,必须从设定的绿波相位进入且保持50km/h行驶,才能享受绿波通行。
为什么有的驾驶员在“绿波带”开车还是遇到了红灯?谭甜介绍,绿波通行效果受路口几何条件、路口间距、流量饱和度等因素的影响,出现以下情形会导致“绿波带”效果不明显:交通流量达到全饱和,出现交通事故造成车辆无法有序匀速通过,车辆行驶速度未在设置的速度区间内。“城市交通拥挤,绿波交通适宜匀速有序行驶,争道抢行则欲速不达。”谭甜提醒。
设置
依据路段的通行特点来设绿波带
市民可能会问,既然效果这么好,把所有路段都设为“绿波带”,不就走到哪儿都是绿灯了吗?答案是否定的。
谭甜介绍,如果交通饱和度为7(全饱和值为10)以内方可凸显最佳通行效果,而在拥堵路段,绿波通行很难实现。记者注意到,本次长沙交警公布的几处绿波带中,绿波通行方向、时间以及时速都有所不同。谭甜介绍,这些设置是依据交警部门进行的数据搜集和实际体验。
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