长沙前9月累计完成投资2708.8亿元 新开工项目554个

　　五一路作为省会长沙的一条“形象路”，沉淀着深厚的湖湘文化，孕育着长沙人“敢为天下先”的人文精神，经历过半个多世纪的风雨历程，展现出长沙城市的巨大历史变化。2000年实施的五一路改造扩建工程，不仅是世纪初长沙一场浩大的工程建设，同时由五一路改造而引起的长沙城市建设理念的转变，也给长沙的发展提供了一个开拓性思路。从此，“五一路思维”开始应用于长沙城市建设的方方面面。

　　忆往昔

　　辛勤汗水铸就伟大工程

　　修建于上世纪50年代的五一路随着时光的流逝，经过近半个世纪的发展，经常造成交通拥堵，已不适应长沙社会经济发展的需要。市委、市政府审时度势，站在长沙未来发展的战略高度，于2000年初果断作出了对五一路进行改扩的重大决策。

　　为了五一路改造扩建工程的顺利开展，长沙当时成立了五一路改扩工程领导小组办公室，设规划设计组、拆迁组、资金调度组、综合宣传组等4个专门工作组，为解决五一路改造扩建工程做了充分的准备。工程正式开工后，中铁三、四、五局和长沙基础基建公司、高岭建筑集团等十几家施工单位参与施工，2000多名建设者不分昼夜，仅用半年时间就顺利完成了施工任务。当时分管城建工作的长沙市副市长赵小明高度赞扬所有建设者：“项目进展这么快，离不开广大建设者的辛勤劳动，他们不论天晴下雨、白天黑夜，天天奋战在工程第一线。五一路建成后，第一束鲜花就要献给他们!”

　　民心工程得民心。长沙市民对五一路改扩工程表现出极大的关注、理解和支持，沿线不少商家门店的员工和居民纷纷为建设者们端茶送水，数百名解放军官兵和不少中小学生主动参加义务劳动。

　　2000

　　五一路改扩，拓宽长沙城市建设新思路

　　长沙人自此树立“经营城市”新理念，拉开城市建设大发展的序幕

　　“五一路改扩，拓宽的不仅是一条路，更是长沙人的思路!”2000年，时任湖南省委副书记兼长沙市委书记张云川在五一路改扩工程遇到巨大阻力时，掷地有声地表态。在道路建成通车后，他又深刻指出：“现在看来，加快长沙的建设和发展，缺的不是资金，缺的是一个好的、开拓的思路。”

　　由此可见，五一路的成功改扩，对长沙的影响是多方面的、深层次的，它不仅缓解了城市交通压力，更让人感受深刻的是，它为长沙的城市建设乃至整个经济建设注入了一种新的理念、新的思维，使长沙的城市建设脱离了那种发展缓慢、步履蹒跚的旧姿态。

　　五一路改扩之后，长沙市委、市政府决定在全市实施“畅通工程”。以五一路的改造、扩建作为突破口，带动城市路网的全面改造，包括打通蔡锷南路等几条卡口路，调整市内道路网络结构，改变过去市内道路不结网的格局。

　　也是在2000年，长沙提出了“一年一变样，三年大变样”目标。一开始，许多长沙市民的反应都是喜忧参半、将信将疑：除非变戏法，否则哪来这么多钱?长沙决策者给出的答案是“经营城市”，通过盘活城市存量资产、搞好国有资产授权经营、大力启动民间投资，使得建设资金滚滚而来。有人算过一笔账：长沙“三年大变样”总投资达230亿元，超过此前50年的总和，而其中财政投入不过20亿元，比例不足1/10。

　　事实上，长沙先后共经历了两个“三年大变样”的建设期，使得长沙的整体面貌发生了翻天覆地的变化。2007年，长沙市委、市政府再次提出城市建设“再掀新高潮，凸显新风貌”的目标要求，着力打造创业之都、宜居城市和幸福家园，长沙城市建设的规模与速度再创新高。

　　湖南地图出版社副总编辑蒋连军1987年从永州到长沙来读书。“当时逛长沙，能坐的公共交通工具只有公交车，街道也不多。”蒋连军说，改革开放40年来，长沙发生了翻天覆地的变化，尤其是交通方面的变化让人叹为观止。1978年的长沙仅有几条城市道路，如今的长沙，道路四通八达，过江通道除了几座桥梁外，还增加了南湖路湘江隧道、营盘路湘江隧道等。从交通形式上看，1978年的长沙只有公路和铁路，如今的长沙还有高速公路、高铁、地铁、城轨、磁浮快线等。